原文配图：气垫艇出坞。
原文配图：气垫艇在海上航行。
资料图：中国新型气垫登陆艇。
轻舟竞渡、铁翼飞旋，南海舰队远海训练编队组织的一场实战条件下岛礁攻防对抗，正在大洋深处激烈展开。正当双方僵持之时，某新型国产气垫艇犹如一匹野马，从登陆编队后方高速机动、越障登滩，一举突破“蓝方”防线……
新型气垫艇，是新入列的两栖作战装备，具有航速快、越障能力强等特点，可搭载船坞登陆舰实施远距离“超越登陆”，被官兵亲切地称为“海上野马”。驾驭这艘气垫艇的艇长林强，还有一个响亮的外号——深蓝“牧马人”。
资料图：中国新型气垫登陆艇。
资料图：国产新型气垫艇训练抢滩登陆。
资料图：国产新型气垫艇训练抢滩登陆滩头越障实战科目。
聊起驯服“野马”的经历，林强感慨万千。那年，林强率艇员接装第一艘该型气垫艇。如同桀骜不驯的野马，新型气垫艇系统复杂，80%以上设备是航空装备，与曾经掌握的舰艇完全不同。“气垫艇高速航行时受风影响较大，容易出现埋首、侧漂、横倾甚至倾覆，美国、俄罗斯等国家曾多次发生事故。”
“没有训练教材可借鉴，没有教练员和教练设备进行练习，林强和首批艇员通过搜索外军相关资料、上机模拟实操等办法，探索出了一套属于中国人自己的操纵方法。”南海舰队某登陆舰支队支队纪洪涛告诉中国海军网记者。
资料图：海军新型气垫艇冲上岸滩瞬间。
资料图：俯看国产新型气垫登陆艇。
资料图：中国自行建造的第一艘中型舰载气垫登陆艇在临近马六甲海峡的远海亮相。
首次试航，按照惯例，将由厂方技术专家指导艇员进行试验。然而，负责动力系统的外方专家却以“担心生命安全”为由拒绝出海。他们的担心并非全无道理。那年，国外有一型气垫艇在试航时因为技术故障而造成艇毁人亡的结果。“我们自己能行！”林强的话掷地有声。他的信心来自于全艇官兵不舍昼夜的学习、对装备的熟练掌握和精细到每一个动作的预案。
一次没有专家保障的试航开始了：高、低速回转，高速迫降，紧急启动，高速机动……当林强和战友们驾驶气垫艇稳稳靠泊港池时，迎接他们的是外方专家的掌声：“中国海军，好样的！”
资料图：气垫艇离开母舰，首次驶向深蓝。
资料图：作为解放军第一艘新型气垫艇，适航性、可靠性等指标都需要时间检验。
资料图：这艘气垫艇凝结了国内大量先进的数字化、自动化技术。
气垫艇走向战场，进坞是一个难题。艇体与坞舱的宽度接近，要求气垫艇进坞的航向、姿态必须非常准确。一次训练中，由于涌浪较大，加之经验不足，林强创下了连续5次才进坞成功的尴尬“记录”。
“最可怕的不是失败，而是害怕失败。”林强告诉自己。为了精确把握航向，他进行了上千次模拟训练，达到了全凭手感就能控制操纵精度的能力；为了锻炼风浪中进坞能力，林强利用海上训练间隙反复熟练动作，把各种危险局面的处置操纵形成条件反射……
资料图：大型两栖船坞登陆舰井冈山舰带着国产新型气垫船大显身手。
资料图：中国进口野牛改装现场。
资料图：中国进口野牛改装现场。
实战多磨砺，攀登无止境，林强格外珍惜这次随编队远海训练的实战机会。记者看到，每次气垫艇组织训练，林强都会将登滩时的各类仪表数据和当地的水文、地质等条件记录下来，并在训练后反复观看和分析。通过数据分析，摸索出了气垫艇在不同坡度、纵深等条件下定时定点登陆的规律，并在多次实战演练中得到验证。
“世间最难是新路，荆棘野草凭手开。”远海砺兵，诗以咏志。在林强脑海中，中国“野马”正劈波疾驰在一望无垠的深蓝大洋。（中国海军网西太平洋2月8日电）
资料图：欧洲野气垫船水中测试。
资料图：庞大的欧洲野牛气垫船。
资料图：首艘“野牛”气垫船运抵广州。
资料图：“欧洲野牛”气垫登陆艇可以在高航速下直接岸对岸登陆。
资料图：中国引进野牛气垫船可震慑日本窥伺钓鱼岛。
资料图：“欧洲野牛”型大型气垫艇是当今世界上最大的气垫登陆艇。
原文配图：“欧洲野牛”气垫登陆艇在海上行驶，拍摄时间不详。
资料图：欧洲野牛级气垫登陆艇高速航行。
资料图：欧洲野牛大型气垫船。
资料图：欧洲野牛气垫船正在调试。
资料图：欧洲野牛登陆。
资料图：欧洲野牛上搭载的装甲运兵车。
资料图：欧洲野牛滔海前进。
资料图：欧洲野气垫船水中测试。
资料图：庞大的欧洲野牛气垫船。
资料图：中国海军“昆仑山”号大型船坞登陆舰立体剖视图。
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