科技 [16P]

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1楼大中小发表于 2009-4-28 01:41 显示全部帖子

2009上海車展：Porsche Panamera 怎么搬上94楼!/外观/内饰/科技 [16P]

搬很大！如何把Porsche Panamera運到94樓

受到Porsche原廠的邀請，參加了Panamera在上海車展正式發表前一天晚上，於上海環球金融中心94樓所舉辦的展前賞車會。我們當時就納悶，這部車是如何運到94樓的呢？是用室外的吊臂嗎，這似乎有點危險（還記得某次台北發生地震，101大樓頂的吊臂從半空中墜落的新聞吧）；是用載貨電梯嗎，又覺得載貨電梯的空間也沒大到可以擠得下一部Porsche Panamera吧。

辦法是人想出來的，讓我們來揭開謎底吧。繼續往下看，相信不用我的文字敘述，你也可以看得出來這部Porsche Panamera是如何運到94樓的吧。真是工程浩大，讓人歎為觀止呀！

事實上是用了貨梯，這個貨梯的高度是5公尺，而Porsche Panamera的車長是4.9公尺多，所以上下與左右的空間算是非常的緊繃。而Porsche原廠為了把Panamera放進這個貨梯裡，還特別去訂做這個附有滾輪的車架，真的是花費不小唷。我比較想知道的是站在電梯旁的那名警衛怎麼跟個木頭人似的，難道他對整個運車過程一點也不感到好奇嗎？

外觀內裝

等待許久，Porsche Panamera終於在全球車迷面前進行了首演，甚至早在正式發表前的12小時，Porsche就已經先讓Panamera在上海環球金融中心的94樓進行發表，AutoBlog的讀者們除了搶先看到許多該場晚會的圖片，也看到了Porsche究竟是怎麼把一部Panamera運上94樓的發表會場的，然而現在我們必須重新回歸Panamera車款之上，來看看究竟這部車有何獨特之處！

許多人初見Porsche Panamera時，總會說：「這不過是加長版的911車款！」，不過如果您也曾經這麼想過，或許可以考慮摒棄這樣的想法，倘若Porsche只是把一輛911給拉長加大，那麼這家車廠不需要投資大筆經費來擴建廠房，更不必拖到現在才讓Panamera才正式登場，以Porsche的造車工藝與技術，要讓一輛911車款變大變長何其容易？但如此一來將違背了Porsche的精神，也看扁了自家的造車工藝與光榮歷史。

Porsche終究是Porsche，即使是一部四門GT車款，Porsche仍必須讓Panamera保有傳統的Porsche設計概念，但是必須加入更多新的元素，才能夠讓整部車子看起來更時尚、更尊貴、更獨特，當然也更Porsche。然而如果從整體設計來評斷，Panamera從概念的產生到實際打造完成，就都已跳脫了Porsche舊有的窠臼，但是Panamera不能夠只是大、只是豪華，他必須要徹底的像部Porsche，這意味著即使Panamera有「能力」讓四名成人在車內擁有寬敞空間，但Panamera必須同樣符合空氣力學的設計才行，更重要的是必須要像部Porsche，也因此才造救了我們眼前所見，這部擁有時尚、流線車身線條的Panamera。

在內裝方面，提供給四名成人充足的空間是基本要求，但是豪華、尊貴、舒適、樂趣缺一不可，因此我們可以看見在Panamera的車室內，從機艙衍生而來的中控台概念（儘管還是有人認為Panamera的中控台與Vertru手機的設計相當類似），已經讓整個車室因此而變得足具科技感，卻又同時保有豪華感，而符合人體工學設計的車室座椅也讓駕駛與乘客都能夠在包覆性極佳的保護中，恣意的享受專屬的舒適感。

當然了，能夠搭載四名成人的車款，不僅必須擁有高度的空間容納表現，還得要能夠放得下充足的行李才行，因此我們能夠看見Porsche Panamera的後座其實是可以輕易地放進四個行李箱的，電動尾門的設計則讓放置行李的動作變得更加優雅，而如果這樣的空間還不足，Porsche Panamera當然也預留了車頂行李架的設置空間，千萬別擔心如此一來會破壞美觀，因為Porsche早就為您設想好了一切，這是除了Porssche Cayenne以外，沒有其他Porsche車款能夠與Panamera相比擬的，別忘了Porsche之所以是Porsche，其中的原因之一，正是因為Porsche能夠在實用中加入更多的優雅與時尚。

然而我們還是得說，擁有Panamera早就超越了彰顯財富水準，因為這代表的完全是另一種品味與人生！

科技篇

Porsche旗下四門GT車款Panamera的發表，也讓Porsche同時讓該公司的5項創新科技一同亮相。而Porsche不僅提供了相關資料，在上海車展的現場，Porsche也空前地將車輛零件進行展示，並透過數位互動系統向大家展現了Panamera車款所搭載的新科技，而我們也要為各位進行5大科技的淺談與介紹。

首先是首見於性能豪華車款之上的PDCC（Porsche動態底盤控制）系統，透過監控原件與特殊的後輪差速器設置，能夠讓Panamera在道路狀況不佳時降低車輛行駛的橫向不穩定性，panamera的前後輪軸上接設有橫向穩定桿，一旦系統監控到車輛有名顯的橫向移動時，主動是橫向穩定桿將朝反方向作動，並隨著車輛轉向的角度與加速度進行調整。而該系統也會針對車輛四個輪胎的循跡性進行動力輸出的分配，如此一來將可提升Panamera轉向精確度、降低車輛側傾，以及提高車輛抓地力等。

第二項科技是同樣由Porsche自行研發的PASM主動懸掛管理系統，而頂級款的Panamera Turbo車型更將配置自主調整氣動懸掛系統（S、4S車型為選配），此系統包含Normal、Sport、Spot Plus等三種模式的設定，除此之外，Panamera更可進行車輛水平高度與行車高度調整的功能，車主可以透過中控台上的按鍵進行調整設定，而車輛本身也會依據車輛的載重和車速進行調整（最高高度164mm、標準高度144mm、最低高度119mm），當Panamera在搭載該系統後，將可提升動態行駛表現與舒適表現。

接著是著名的PDK雙7速離合器變速箱。PDK變速箱包含兩個半變速箱與兩個離合器設計，除了透過中控台上的排檔座進行換檔之外，車主也可利用方向盤上的按鍵，來享受極快速（0.02秒）的換檔樂趣，在Launch Control系統的輔助下，Panamera將可擁有更優異的加速表現，而優異的齒輪比調教，除了讓Panamera的輸出更綿密，變速箱第7檔（齒輪比為10：1）的設定讓引擎可以在轉速較低時進行切換，藉以提昇油耗表現。而PTM（Porsche牽引控制管理）系統的輔助，則同樣能夠提升Panamera的行駛穩定性。

第四項創新科技，則來自DFI（Direct Fuel Injection）引擎燃油直噴技術，DFI引擎除了擁有全新的供油噴射技術之外，引擎怠速停止/啟動功能，也將改善Panamera的油耗表現。此具引擎的作動狀況，主要是在踩下煞車踏板，以及速度低於系統設定時，該系統將自行作動並關閉引擎，待車主鬆開煞車踏板時，引擎則會重新啟動，而在引擎關閉期間，不論是車燈、音響、車室空調等登將維持正常運作。，而一旦電瓶電力不足時，引擎則將自行重新啟動。

最後一項，則是安全性的部分。此一部份包含了車體結構安全、車輛防盜安全，以及煞車系統的材質科技等。為了讓panamera擁有輕量化的車重，以及高剛性的安全，Porsche在打造Panamera時選用了大量的鎂鋁合金作為車體主要材質，並透過全新的結構設計讓車體能夠擁有更高的撞擊能量吸收水準，同時也進一步提升車體安全表現。

在防盜的部分，Panamera出廠時將預留Porsche車輛跟蹤系統的安裝位置，當車主選擇裝配該系統時，只要車輛進行了不正常的移動或傾斜（避免歹徒開不走就只好整台吊走的狀況），該系統將對車輛進行定位以追蹤車輛位置。最後則是PCCB（陶瓷復合制動）系統，透過碳纖維陶瓷材料的改進，Panamera在煞車系統重量上將可以較一般超跑減輕50％，但制動性則將能夠有效提升，同時跌盤或來令片的腐蝕情形將不會出現在這套系統之上！

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布川内酷金币 +5 好图，一点心意，特此鼓励！！ 2009-4-29 19:18

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